Когда включать пониженную передачу: блокировка дифференциала и пониженная передача на квадроцикле
13 ноября, Четверг, 2014 г.
Современные модели квадроциклов – это не просто четырехколесные вездеходы для развлекательных покатушек за городом, это серьезные аппараты, на которых можно передвигаться по самым непроходимым местам, крутым косогорам, глубокой грязи, пескам, выполнять тяжелые работы, буксировать грузы, иногда даже превышающие по весу сам квадроцикл. За счет чего же это становится возможным?
Здесь свою роль играют особенные шины низкого давления со специальным рисунком протектора, и конструкция подвески, позволяющая обеспечить дорожный просвет, который не снился и джипам – до 35 см.
Но самым главным является современная трансмиссия. На самые мощные модели устанавливается CVT - бесступенчатая коробка передач. Смысл ее работы состоит в том, что отпала необходимость постоянно переключить передачи, вариатор сам постоянно и безостановочно анализирует скорость движения, обороты двигателя и подачу топлива и исходя из этого изменяет передаточное число и делает движение транспортного средства плавным, без рывков и усилий. Соответственно уменьшается нагрузка на двигатель, трансмиссию, экономится топливо, езда становится равномернее, а ускорение плавным и интенсивным. Но существуют случаи, когда нужно самостоятельно выбирать передачу, для этого предусмотрены «предустановленные» передачи (типтроник) - несколько вариантов передаточных чисел, которые выбираются при помощи рычага передач. Обычно это повышение, понижение, нейтраль и реверс.
Что такое пониженная передача?
Пониженная передача нужна для того, чтобы передать на колёса больший крутящий момент при маленькой скорости вращения. То есть, когда вы собираетесь на низкой скорости до 15 км/час преодолеть участок грязи, песка, снега или просто неустойчивого грунта, то нужно остановиться и переключить трансмиссию в положение LOW, так вы избежите перегрева механизма сцепления и его повреждения.
Когда включать пониженную передачу:
- преодоление крутых подъемов и спусков;
- движение по вязким и сыпучим поверхностям, таким как снег, песок, глубокая грязь;
- буксировка автомобиля или тяжелого прицепа;
- зимой, начиная движение с непрогретым двигателем;
- при маневрировании в условиях, когда движение стеснено.
Включать пониженную передачу можно только при полной остановке, а переходить на повышенную при скорости выше 20 км/час.
Блокировка дифференциала
На поворотах передние и задние колеса любого транспортного средства проходят разный путь и крутятся с разной скоростью. Для того, чтобы скорость была одинаковой, используют блокировку межосевого дифференциала. Это очень важно при движении квадроцикла, например, по грязи. Если не воспользоваться блокировкой, то если одно колесо будет находиться на грязи, а второе на твердой поверхности, то будет крутиться только первое колесо, где сцепление больше, а второе нет. При блокировке крутится будут оба колеса, вытаскивая аппарат из грязи.
Межосевой дифференциал следует блокировать, если вы преодолеваете:
- скользкие подъемы и спуски;
- броды и быстрые потоки;
- сильно пересеченную местность, где возможно вывешивание одного из колес;
- вязкие и сыпучие поверхности.
Нельзя блокировать дифференциал, если вы уже начали буксовать. Делать это нужно до того, как вы въехали на сложный участок. И перед этим желательно остановиться.
Когда вы передвигаетесь на квадре по обычной ровной грунтовой дороге то дифференциал должен быть разблокирован, а передача используется повышающая. Материал предоставлен компанией Квадропарк
- Рубрика: Мотоновости
- Кол-во просмотров: 11924
Новости по теме