Какое давление должно быть в шинах автомобиля

Какое давление в шинах оптимально?

Очень важно выдерживать правильное давление в шинах автомобиля. Это значение не статическое, оно отличается в зависимости от массы и габаритов транспортного средства, его скоростных показателей. Производитель дает рекомендованные величины, они указаны в техпаспорте, а также в таблице на центральной стойке, лючке бензобака или на торце передней двери. На коммерческом транспорте прямо над арками колес написано, какое давление должно быть в шинах автомобиля.

Нет универсального (оптимального) значения степени накачки шин, которое подходило бы для всех марок авто без исключения. На многих СТО «профессионалы» рекомендуют закачивать по 2 атмосферы во все колеса. Такой подход крайне ошибочный, так делать не стоит.

Что происходит, когда давление в колесах ниже нормы?

У слабо накаченных шин увеличивается площадь контакта с асфальтом, вследствие чего:

• увеличивается износ;


• значительно увеличивается расход топлива (до 15% в зависимости от объема двигателя);


• снижается управляемость транспортным средством;


• возрастает риск появления грыж и проколов.

Кроме того, из-за недокаченных колес можно погнуть диски, попав в яму на дороге. Единственный положительный момент – это то, что спущенная резина благодаря большей площади контакта с дорогой быстрее останавливает авто.

Перекачанные шины – экономия топлива?

По наблюдениям перекаченные шины Uniroyal снижают расход топлива, но совсем немного, примерно на 2%. При этом износ центральной части протектора увеличивается, нивелировать который в дальнейшем невозможно. Зато перекаченную резину сложнее поколоть или разрезать, наехав на угол бордюра.  В любом случае такого негативного влияния на эксплуатационные качества и безопасность, как в случае со спущенными колесами, нет.

Главные условия для поддержания правильного внутреннего давления воздуха в шинах

Единственный способ поддерживать правильное давление в колесах – это контроль. Иных вариантов нет. Чтобы проверить степень накачки резины используют манометры, которые бывают стрелочными, механическими и электронными. Последние самые удобные и точные.

Проводить измерения нужно только на холодной резине. Во время движения шины нагреваются, давление в них немного повышается, поэтому чтобы получить правильный результат нужно, чтобы перед проверкой машина постояла хотя бы 2 часа (если летом, то в тени).

Помните, что при полной загрузке легкового авто нужно откорректировать давление в шинах согласно рекомендациям производителя. Если у водителя нет этой информации, то ее можно узнать у дилера или в интернете. Каталог с таблицами выходит каждый год.

Какое должно быть давление в шинах зимой и летом?

По рекомендациям производителей давление в шинах автомобиля зимой и в теплое время года не должно отличаться. Понятно, что эксплуатация транспортного средства, например, в феврале и августе отличается. Когда тепло на первый план выходит скорость, отзывчивость машины на повороты руля и расход топлива. Зимой главное курсовая устойчивость и качественное торможение. При этом не нужно каким-либо образом пытаться подогнать давление под определенные условия, физика сама все сделает за вас. Рассмотрим это на примерах.

Пример 1 (лето)

После того как вы накачали шины в гараже до рекомендуемого значения и проехали несколько километров, давление в шинах автомобиля летом повысится на 0,3-0,5 атмосферы. Это происходит из-за нагрева воздуха от динамической энергии, возникающей во время вращения колес, солнечных лучей, горячего асфальта. В результате растет скорость и отзывчивость машины, снижается расход горючего.

Пример 2 (зима)

Зимой после выезда из теплого гаража температура воздуха в колесах снизится, соответственно, давление тоже. Но разница будет уже не столь велика, как летом (примерно 0,1-0,2 атмосферы). Благодаря этому улучшится сцепление с дорогой и эффективность торможения.  

В каких единицах измеряется давление в колесах?

Давление измеряется в атмосферах и барах (кг/см. кв), PSI (фунт/дюйм. кв), а также Килопаскалях (kPa).